バイク

ロイヤルエンフィールドクラシック500のインプレ!乗ってる俺が徹底レビュー!

おっす!たきびーとです!

俺はビートの他に少し珍しいバイクに乗ってる。

それが

ロイヤルエンフィールドクラシックミリタリー500EFIだ!


あまりにも情報が少なすぎて買うか迷ったんだけど

マジで買って良かった!最高の相棒だよ!

 

ちなみに俺はかなり乗り換えてて

  1. TZR50R
  2. JADE
  3. CBR600RR
  4. ゴリラ
  5. GPZ900R
  6. YZF-R25
  7. W650

という順番に乗り換えているのでSSからオールドルックと割と網羅してる。

そんな俺がエンフィを買うまでにここが知りたいのに!

と思ってたところをレビューをしていくのでぜひ参考にしてね!

ロイヤルエンフィールドの歴史って?

まず初めに超簡単にロイヤルエンフィールドについて。

  1. イギリス発祥の現在はインドのバイクメーカー
  2. イギリスの生産をインド支社に移す。
  3. 本国で潰れる。
  4. インドでは作り続ける。
  5. インドのバイクメーカーになる。

だいたいこんな感じ。

かつては1960年くらいの設計から一切変えずに作っていたので、ガチもんのクラシックバイクって言われてた。

現在はインジェクションになってエンジンも一体オールアルミエンジンでUCEエンジン。

昔ながらのはピストンが鉄製だったことからアイアンエンジンって言われてる。

ちなみにアイアンはぶっ壊れやすい。そして右シフト。

ロイヤルエンフィールドで高速は走れるの?

結論:走れるよ!追い抜きは出来るけど苦手!

メーターは160kmまであるけど140kmくらいが限界だと思う。

80kmくらいで走行車線を走っているのが一番気持ちいいね!

90km~辺りからちょっと不快な振動になってくる。

ただし120くらいまでは普通に出るので追い越しも出来るよ。

維持するのは手が痒くなるほどの振動が続くので、結局走行車線に戻ることになるけど!

ロイヤルエンフィールドでのワインディングは?

結論:クソ楽しい☆

俺はSSも好きでいわゆる峠小僧だった。

峠で速い奴が一番かっこいいんだ。イケてるぜ、お前!

とガチで思ってた人間です。

でもね、

バイクってスピードだけじゃないと教えてくれたのはロイヤルエンフィールドでした。

バイクの持ってる性能の中で一番気持ちよく走れば、ワインディングって楽しいんだなって!

そもそも速度が遅いのでブレーキも不安なく効くしフロントフォークも普通に動く!

登りはトルクモリモリでよく登るし、その時の鼓動感はたまらないね!

 

昔は目を△にして峠行って景色なんて見たことない。覚えてるのは道だけとかざらにあったけど、

エンフィで走ると同じ道なのにこんなにキレイな景色があったんだ。

って発見をくれてバイクの新しい楽しさを知れた。

 

どうしても写真を撮るために停車すると

「車が後ろから来ちゃうかも。せっかく今気持ちよく流してるのに勿体ない!」

って気持ちが先行してしまって写真なんか撮る気にならなかったけど、

エンフィだと前に車がいても丁度いいペースなのでガンガン写真とか取るようになったかな!

ただ右のバンク角が浅くてマフラーは割とスグ擦る。

ロイヤルエンフィールドで街乗りは?

結論:一番コイツが輝く時!

俺はバイクで街乗りって峠に行くまでの捨て時間って思ってたけど

エンフィでの街乗りは最高の一言!

まず何度も言ってる鼓動感!

信号待ちから1速に入れて進むと

ドコッドコッドコドコッドコドコドコドコ!!!!!!

純正なのにマフラーがスゲーいい音。交差点一つ曲がって加速するたびに心地よい鼓動。

ビッグシングルならではの贅沢が常に味わえる!

ロイヤルエンフィールドの故障頻度は?

結論:2年乗って故障なし。

現行のUCEエンジンは全然壊れない。メンテはオイル交換くらい。

ただちょっとアイドリングがFIなのに悪いね。暖気しようと放置すると結構止まってる。

個体にもよるけど海外の排ガス基準に適合させるためにかなり薄めのセッティングされてるらしい!

俺はサブコンを入れてだいぶ症状が改善された!

ロイヤルエンフィールドの思わぬ副産物

  • ライディングポジションが神
  • 純正マフラーでめちゃくちゃいい音
  • 燃費良

エンフィに乗ってこりゃいいや!って思ったのが

ライディングポジションがスゲー疲れない!

椅子に座って手を出したらハンドルがある。それくらい自然!

シートも程よい厚みと弾力感。ステップがフロントともバックともいえない絶妙な位置!

実際3泊4日3000kmツーリングをしてもライポジで疲れるってことはなかった!

足つきは身長170cmで少しカカトが浮く。女性でも問題なく乗れると思う。

 

それと純正マフラーがめちゃくちゃいい音する!

俺はバイク乗ったらまずマフラー変えなきゃ気が済まない人間だけど、マフラーは後回しでいいやってなるレベル!

2年くらい乗ってるけど未だにほぼノーマルで満足してるのはエンフィくらい!

 

あとは単発なんでリッター32kmくらい走る。燃料タンクが13.5L。380km前後で給油することが多いかな!

ロイヤルエンフィールドの悪いところ

基本的に走行性能に関してデメリットは見られない。

強いて言えば

  • アイドリングが安定しない。
  • 塗装やチリは国産に比べれば雑。
  • ガソリン残量がわかりにくい。

そんなところかな!

UCEエンジンになって本当に普通の輸入車って感じ!

正直、国産バイクが凄すぎるだけで比べれば落ち度はあるけど、細かな部分なので意外と気楽に乗れるよ!

インド製だし仕方ねぇなって感じで不思議と許せる!

ロイヤルエンフィールドのインプレまとめ

  • 高速は80~90kmくらいで流すが◎それ以上は不快な振動
  • ワインディングは遅いがトルクフルでバイクの対話が楽しい
  • 街乗りはビックシングルならではの鼓動感が最高
  • UCEエンジンFI化で故障は非常に少ない
  • ライディングポジションがいい
  • 個体にもよるがアイドリングが安定しない
  • 塗装やチリは少し雑
  • ガソリン残量がわかりにくい

以上、ロイヤルエンフィールドクラシック500ミリタリーEFIのインプレでした!

もし購入を検討している方はコメントやTwitter・Instagramもやってるので気軽に聞いてください。

エンフィ仲間!待ってます!オナシャスッ!!